ОБД1 вс. ОБД2
Садржај
Постоје различити механизми аутомобила који захтевају континуирано мерење и анализе да би се одржао живот овог возила. За произвођаче су постављени различити стандарди како би били сигурни да се придржавају процеса који покрећу. Два најважнија дијагностичка система која постоје, називају се ОБД1 и ОБД2. Главна разлика између њих је та што је ОБД1 био пионирски систем и нису га правилно имплементирали произвођачи, па је због тога застарео, док је ОБД2 систем који је напредан и који се често користи због неопходних анализа и провера.
Садржај: Разлика између ОБД1 и ОБД2
- Упоредни графикон
- Шта је ОБД1?
- Шта је ОБД2?
- Кључне разлике
Упоредни графикон
| Основе разликовања | ОБД1 | ОБД2 |
| Име | Уграђена дијагностика 1 | Уграђена дијагностика 2 |
| Природа | Полуаутоматски систем само дијагностике возила. | Аутоматски систем за само дијагностику возила. |
| Увод | 1991 | 1996 |
| Функција | проверити кругове сензора и покретача на отворе, кратке спојеве, велики отпор који се мери у охима и ван вредности распона враћених у ЕЦМ. | Исти. |
| Апликација | Није успео да стекне велику популарност. | Примењена је од почетка због доступних опција. |
| Бенефит | Узима у обзир укупну енергију и гориво које возило троши, а затим излаз који излази. | Узима у обзир различите калкулације и кодове за решавање проблема са којима се суочавају. |
| Пример упутства | ЦЕЛ (Светло мотора) | Ц2132 |
Шта је ОБД1?
ОБД1 је врста дијагностичког система који се користи за аутомобиле када је фокус на контроли емисије коју производи и контроли таквог система за пражњење тог возила. Било је прво тог типа и усмерено на способност аутомобила да се носи са променама које се дешавају и даје повратне информације овисно о референтним вредностима које дефинишу ограничења. Омогућава власнику уређаја или особи која се бави поправкама да приступи уређају и провери подсистеме возила. Количина емисије или других фактора стално се мења са временом, али кад год постоји озбиљан проблем са системом, он се лако може открити. ОБДИ је био стандард који се поставља за возила у Сједињеним Државама. У почетку је имао службени статус када је 1991. године постао познат за све машине у Калифорнији, али сада су га преузели други типови. Примарна функција тога била је осигурати да људи који су укључени у дизајн и производњу аутомобила могу развити систем који постаје познат као поуздан када се ради о контроли емисије која се одвија. Овај процес би онда могао резултирати продуженим животом свих система, који су у заједници познати као вијек трајања. Није успео да постигне велики успех, јер је сваки произвођач аутомобила дошао до својих таквих система који су дозволили различите нивое емисија. Симбол човека одакле би било која грешка могла да се нађе кроз цев у овом систему био је лампица контролног мотора и ускоро сервисни мотор.
Шта је ОБД2?
Када први систем није успео, постојао је захтев да се смисли бољи и прецизнији систем како би људи могли да прате стандард. Ова акција је била разлог због којег је ОБД2 формулисан када ОБД1 и ОБД1.5 нису успели да постигну велики успех. Напредан је на начин који помаже у дијагностицирању конектора, прикључку на који је спојен, електричним сигналима који се налазе на уређају и помажу им у читању заједно са форматом за размену порука како би се добили сви параметри возила. Ова апликација је помогла у надгледању и информацијама о томе како декодирати одређене податке за сваки дио. Овај софтвер се звао систем друге генерације и почео је да ради 1996., пет година након првог система. Присутан је одговарајући програмски језик који је помогао у идентификацији основних података о емисијама и било каквих кварова који су настали због њих. Алат је повезан са уређајем како би се олакшао власник аутомобила или особа која се бави поправним радовима. Шифре се састоје од алфабета у почетку, а затим четири броја која следе након њих. На пример, слово Б се користи за тело, док П означава погон. Постоје и други генерички кодови уз оригиналне системе. Овде је први број који указује на шифру јединствену за произвођача. Друга цифра је стварни кориснички код и говори која је грешка. Следећа два су бројеви који се користе за систем испарења горива односно систем за паљење. Овај систем провјерава да ли у круговима сензора и актуатора постоје грешке попут отварања, сортирања, високог или чак отпора тако да се главни проблем појави и затим ријеши у року од неколико минута.
Кључне разлике
- ОБД1 и ОБД2 су исти на начин да оба ова система провјеравају кругове сензора и покретача на отворе, кратке спојеве, велики отпор који се мјери у охима и ван вриједности ван распона, враћени у ЕЦМ.
- ОБДИ систем је настао 1991. године за сва возила која су се користила у Калифорнији, док је ОБД2 био систем који је уведен 1995., пет година након што је иницијални систем постао јаван.
- ОБД1 систем је једноставан и узима у обзир укупну енергију и гориво које троши возило, а затим и излаз који долази на преглед. ОБД2 систем је онај који узима у обзир различите калкулације и кодове за решавање проблема са којима се суочавају.
- ОБД1 је дао стандардни сет упутстава власнику аутомобила и сервисеру, као што су контролна светла мотора и сигнал система поправке мотора како би се уверили да уређај правилно управља. Док су примењени различити кодови и различите функције које се надгледају у корист свих у ОБД2.
- ОБД1 није успео да постигне успех с обзиром да је већина произвођача смислила своју верзију контроле емисије, док је ОБД2 успео и његова примена на званичном нивоу је била брза због опција и стандарда који су у њима постављени.
- Упутства за ОБД1 су ЦЕЛ и СЕС док су упутства у ОБД2 у облику абецеде, а затим четвороцифрени број као што је Ц2132.
