Садржај

• Садржај: Разлика између Лекуса ИС и Лекуса ЕС и Лекуса ГС
• Шта је ИС?
• Шта је ЕС?
• Шта је ГС?
• Кључне разлике

Погон са задњим точковима или Лекус са погоном на све точкове је попут Лекусовог већег ГС модела. Оба се заснивају на Тоиотиној Н фази, која се иначе назива „Марк ИИ степен“, или „Крунски степен“, по принципу примене. Међутим, понекад се такође наводи као „Лекус ГС позорница“. Супротно томе, Лекус ЕС са погоном на предње точкове заснован је на Тоиотиној К фази, истој фази као и Тоиотини модели пуне мере Авалон и Цамри. Ступањ се иначе зове Тоиота Цамри стаге.Лекус ИС350 спада у минималну класу возила. 201 ИС350 је дужине 183,7 инча, ширине 71,3 и висине 56,3 инча, међуосовинског растојања од 110,2 инча. Лекус ЕС350 је дужине 192,7 инча, широк 71,1 ин висок 57,1 инча. Овај модел је са 111-инчним међуосовинским растојањем. Дужина модела Лекус ГС350 је 190,7 инча, ширина 72,4 и висока 57,3 инча. ГС350 је са међуосовинским растојањем од 112,2 инча. 2014 Лекус ИС350 контролише 3,5-литарски В-6 мотор са двоструким надморским мотором. Мотор производи 306 КС при 6.400 обртаја и 277 стопа обртног момента при 4.800 о / мин. Погон на задње точкове ИС350 долази са 8-степеним програмираним мењачем, док је прилагођавање погона на све точкове праћен програмиран мењач са 5 степена. 2014 Лекус ЕС350 потпомаже исти 3,5-литарски В-6 мотор. Ствара 268 КС при 6.200 обртаја и 248 стопа обртног момента при 4.700 обртаја. Сваки ЕС350 био је стандардан са 6-степеним програмираним мењачем. Лекус ГС350 из 2014. године пуни исти 3,5-литарски уобичајени бензин В-6. Мотор производи 306 КС при 6.400 обртаја и 277 стопа обртног момента при 4.800 о / мин. Модел ГС350 долази са 8-степеним програмираним мењачем.

Садржај: Разлика између Лекуса ИС и Лекуса ЕС и Лекуса ГС

• Шта је ИС?
• Шта је ЕС?
• Шта је ГС?
• Кључне разлике
• Видео објашњење

Шта је ИС?

Лекус ИС алудира на ниво секције у породици аутомобила с екстраваганцијом. Серија је представљена 1998. године и била је представљена под брендом Тоиота Алтезза. Оригинални Лекус ИС 200/300 користили су широм света бројне изванредне ауторске групе игара на тркама. Аутомобили Лекус ИС побједници су бројних престижних награда међу аутомобилским класама игара. Међу њима су: 2006. и 2007. године: ИС 250 је победник награде Бест Престиге Цар у Аустралији. 2006. године: британски аутомобилски магазин Топ Геар назвао је Лекус ИС друге генерације извршним аутомобилом године. У 2011. години: Лекус ИС започео је ствари у „Ј.Д.Повер“ ауто-задовољству 2011. године. Такође, класа Лекус ИС 350 је конзервативна или играчка класа возила. Овај модел је победник у погледу извршења између три модела о којима разговарамо. ИС 350 убрзава од 0 до 60 мпх за 5,6 секунди и овај аутомобил је неупитно за појединце који воле брзу вожњу.

Шта је ЕС?

Од представљања 1989. године, Лекус ЕС серија доживела је различите промене. Био је, дакле, минималан аутомобил, возило средње величине и, најзад, почевши од сада, аутомобил пуне мере екстраваганције. „ЕС“ је познат под називом „Службени лимузина“ или „Рицх Седан“. Дуго времена Лекус ЕС је био главни аутомобил с погоном на предње точкове у Лекусовој линији до 1998. године, када је израђен Лекус РКС. Касну еру Лекуса ЕС организација рекламира као ауто екстраваганцију, са нагласком на квалитету изнутра, лагану вожњу и општу тишину возила. Такође, у земљи Сједињених Америчких Држава Лекус ЕС је најпродаванији аутомобил Лекус више од петнаест година. Штавише, Лекус ЕС350 демонстрира 6,5 секунди (0 до 60 мпх). ЕС 350 нуди својим путницима условљеније знање у вожњи.

Шта је ГС?

Лекус ГС је серија аутомобила велике величине средње величине. Дошло је до четири ере модела Лекус ГС креираног после 1993. године. У Јапану се серија рекламира под именом Тоиота Аристо. Последња, четврта ера, представљена је 2011. Модели су укључивали Лекус ГС 350 на В6 погон, половину и половину Лекуса ГС 450х. Изведба је подешавала Лекус Ф-спорт. Штавише, предња седишта Лекус-а ГС350 за 2014. годину дају 37,8 инча простора за главу, 55,7 инча простора за рамена, 54,1 инча бочне собе поред 42,3 инчног простора за ноге. Лекус ГС350 задњи седећи простор пружа 37,8 инча простора за главу, 56,0 инча простора за рамена и 54,1 инча кука и 36,8 инча простора за ноге. Такође, Лекус ГС350 повећава брзину од 5,7 секунди (0 до 60 мпх). Изврсне квалитете извођења спојених са дизајном споља и изнутра, овај модел је посебан представник службене класе возила у игри.

Кључне разлике

1. Основни трошак Лекуса ИС350 за 2014. годину је 39.615 УСД за адаптацију погона на задње точкове и 41.850 УСД за испоруку погона на све точкове још увек, трошкови за Лекус ЕС350 из 2014. почињу од 36.620 УСД док 2014 Лекус ГС350 процењује се у САД-у. $ 47,700.
2. Конкуренти Лекус-а ИС350 укључују БМВ серије 3, Мерцедес-Бенз Ц-класу и Ауди А4. Супротно томе, ривали Лекус ЕС350 укључују Мерцедес-Бенз Е350 и Ц300 Спорт, Буицк Лацроссе, Линцолн МКЗ, Тоиота Авалон и Хиундаи Азера. Али, ривали Лекус ГС350 укључују Ауди А6, БМВ 5-серију, Цадиллац ЦТС, Тоиота Инфинити К70 и Мерцедес-Бенз Е-класу.
3. Модел ИС убрзава од 0 до 60 мпх за 5,6 секунди, а ЕС може да убрза од 0 до 60 мпх за 6,5 секунди, док ГС модел може да убрза од 0 до 60 мпх за 5,7 секунди.
4. Модел Лекус ИС 350 из 2014. заснован је на Тоиотиној Н платформи. Супротно томе, 2014. Лекус ЕС 350 је изграђен на Тоиотиној К платформи, а 2014 Лекус ГС 350 је изграђен на Тоиотиној Н фази.